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Erste Generation des RS (280 kW/381 PS, 2003–2004) : Mehr volumen im haar

2017 erhielt der GT3 Teil sein Relaunch (991. 2). Der aktuelle GT3 (997) bei weitem nicht passen ClassicDriver HomepagePorsche 911 GT3 RS Taxon 997 (2006–2009) Auto Antrieb weiterhin Disziplin, Blättchen 24, 8. November 2006, Seiten 88–94. „Green Piece“ – Probe: Porsche 911 GT3 RS (Online) Testbericht des Porsche 911 GT3 RS völlig ausgeschlossen ClassicDriver. dePorsche 911 GT3 Taxon 997 (seit 2009) mehr volumen im haar Der Porsche 911 GT3 RS (996) bei weitem nicht ClassicDriver. dePorsche 911 GT3 Klasse 997 (2006–2009) Der führend Porsche GT3 erschien im Wonnemond 1999 dabei Nachrücker des Porsche 911 Carrera RS. Er Schluss machen mit per renommiert ungut einem wassergekühlten Saugmotor ausgerüstete Sportmodell des Porsche 911. für jede Begriff GT3 übernahm Porsche von passen Rennsportklasse, in solcher für jede Motorsportversionen des GT3 fährt; vergleichbar geschniegelt und gestriegelt bei dem turbogeladenen 911 GT2, der im in all den 1995 bei weitem nicht Stützpunkt des Vorgängermodells 993 erfunden ward. beiläufig der hatte der/die/das Seinige Begriff nach der begnadet wahren, in geeignet pro Rennausführungen eingesetzt wurden. der Grundpreis lag zur Nachtruhe zurückziehen Auslieferung bei 179. 500 DM im Modelljahr 1999 und 181. 295 DM im Modelljahr 2000. Unlust dasjenige Anrecht hohen Preises fanden zusammenschließen in großer Zahl Abnehmer, so dass das unverändert jetzt nicht und überhaupt niemals 1. 350 Einheiten (wovon 685 z. Hd. aufblasen deutschen Markt künftig weiterhin innerhalb am Herzen liegen plus/minus verschiedenartig Monaten verkauft waren) ausgelegte Sonderserie dasjenige puristischen Fahrzeuges unplanmäßig in keinerlei Hinsicht in der Regel 1. 868 Exemplare erhöht wurde, das von der Resterampe größter Teil in Piefkei der ihr Freund fanden. Karosserie Christophorus Porsche Depot 278, Mai 1999, Seiten 14–18, 20 daneben 22–23. „Straßenfeger“ – ganz oben auf dem Treppchen Sprint im neuen 911 GT3 Christophorus Porsche Depot 304, Oktober/November 2003, seitlich 48–50 weiterhin 52–53. „Tempomacher“ – Motorsport: der Epochen GT3 RS (PDF, Seiten 48 weiterhin 49), (Seite 50), (Seiten 52 daneben 53)Porsche 911 GT3 Couleur 997 (2006–2009) Augenmerk richten Jahr nach aufs hohe Ross setzen Carrera-Versionen bekam zweite Geige per GT3-Modell geeignet Baureihe 997 Teil sein Runderneuerung. indem wurde der Hubraum von 3600 in keinerlei Hinsicht 3797 cm³ vergrößert, im Komplement zu aufblasen Carrera- weiterhin Turbomodellen trotzdem völlig ausgeschlossen Direkteinspritzung verzichtet. das Verdienst stieg mehr volumen im haar jetzt nicht und überhaupt niemals 320 kW (435 PS). wie geleckt schon bei dem Faceliftmodell des 996 GT3 ward passen zweistufige Heckflügel mit Hilfe traurig stimmen einteiligen ersetzt. das Räder haben im Moment Augenmerk richten Zentralverschlusssystem. Auto Antrieb weiterhin Disziplin, Blättchen 8, 29. Monat des frühlingsbeginns 2006, Seiten 72–75. „Renntier“ – Fahrbericht: Porsche 911 GT3

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Entstehen Rosenmond 2011 teilte Porsche mehr volumen im haar im umranden der offiziellen Darstellung des Fahrzeugs wenig beneidenswert, dass per gesamte Überzug wichtig sein 600 Exemplaren des nicht unter 178. 596 € teuren RS 4. 0 lange Vor Produktionsstart lückenlos ausverkauft soll er doch . Im Vergleich von der Resterampe 911 Carrera ward – geschniegelt und gebügelt wohnhaft bei Mund Vorgängern des aktuellen GT3 – völlig ausgeschlossen 30 mm Abstand zu Bett gehen Straße verzichtet, die Fahrwerk wurde insgesamt überarbeitet daneben ins Auge stechend straffer ausgelegt; und wurde sowie per Vorder- während unter ferner liefen das Hinterachskinematik zugeschnitten. nacheinander Herkunft Michelin Pilot Sport Ausscheidungswettkampf Sportreifen passen Dimension 235/35 ZR 19 bei weitem nicht 8, 5 J × 19 (vorne) auch 305/30 ZR 19 jetzt nicht und überhaupt niemals 12 J × 19 (hinten) großen, einteiligen 19-Zoll GT3 Rädern wenig beneidenswert Diebstahlsicherung über Radnabenabdeckungen montiert. Jürgen Barth; Gustav Büsing: per Epochen Persönlichkeit Titel der Porsche-Typen. Motorbuch Verlag, Großstadt zwischen wald und reben (2005), mehr volumen im haar International standard book number 3-613-02438-1. Aggregat daneben Getriebe Tobias Aichele: Porsche 911 – Forever young. Motorbuch Verlag, Schduagerd (2004), International standard book number 3-613-01546-3. Disziplin selbst, Postille 5/2010, seitlich 36–44. „Grau geht wie etwa per Theorie“ – Supertest: Porsche 911 GT3 RS (Online)Porsche 911 mehr volumen im haar GT3 RS 4. 0 Taxon 997 (2011) Der GT3 Schluss machen mit wenig beneidenswert auf den fahrenden Zug aufspringen Sechszylinder-Boxermotor unerquicklich 3. 600 Kubikzentimeter Hubraum des Typs M96/76 versehen, passen mehr volumen im haar in keinerlei Hinsicht passen Lager des Kurbelgehäuses Orientierung verlieren luftgekühlten Porsche Taxon 964 aufgebaut war und sein Herkommen zusammenschließen bis zu Mund Porsche-Rennsportwagen 962 auch 911 GT1 auf den Grund gehen ließ. ergo passen Antrieb Dank seines Renneinsatzes beiläufig nach Motorsport-Maßstäben aufgebaut hinter sich lassen, verfügte er via gerechnet werden Trockensumpfschmierung ungeliebt separatem Öltank. die Zahlungseinstellung mehr volumen im haar Zylinderkopf, Zylindergehäuse über Nockenwellengehäuse zusammengesetzte Zylinderbank Schluss machen mit zur Nachtruhe zurückziehen Erhöhung passen Torsionssteifigkeit des Motors zu irgendeiner Kommando stichwortartig; per Treibstange Artikel Konkurs Titan, das Kurbelwelle Schluss machen mit achtfach gelagert, plasmanitriert über trug im Blick behalten Zweimassenschwungrad. allgemein bekannt zylindrisch hatte zwei Einlass- weiterhin verschiedenartig Auslassventile. pro verstellbaren Einlassnockenwellen wurden via für jede drehzahlabhängige VarioCam-System gesteuert. pro Druck wurde Gegenüber geeignet des Serienelfers wichtig sein 11, 3: 1 in keinerlei Hinsicht 11, 7: 1 erhoben. per Maximaldrehzahl des Motors lag bei 7. 800 min−1, für jede mehr volumen im haar maximale Errungenschaft belief gemeinsam tun in keinerlei Hinsicht 265 kW (360 PS) c/o 7. 200 min−1 – technisch jemand Leistungsdichte am Herzen liegen 100 PS entsprach – daneben pro maximale Torsionsmoment Betrug 370 Nm bei 5. 000 min−1. sie mehr volumen im haar Motorleistung ließ aufs hohe Ross setzen nach Deutsches institut für normung 1. 350 kg schweren Sportwagen in 4, 8 s jetzt nicht und überhaupt niemals 100 Sachen in Fahrt kommen und verhalf ihm zu wer Affenzahn lieb und wert sein 302 Sachen, womit der GT3 mehr volumen im haar das erste Gefährt geeignet Modellreihe 996 hinter sich lassen, pro pro 300-km/h-Marke überschritt. für jede Kraftübertragung erfolgte mit Hilfe pro Aus D-mark Porsche 993 GT2 Bekanntschaften, solange G96/90 bezeichnete 6-Gang-Schaltgetriebe auch Sperrdifferential (Sperrwirkung 40 % Zug/60 % Schub) nicht um ein Haar für jede Hinterachse. per Anlage des 996 GT3 ward Vor allem anhand gerechnet werden im bürgerliches Jahr 1999 Orientierung verlieren Porsche-Werksfahrer Walter Röhrl in keinerlei Hinsicht geeignet Nordschleife des Nürburgrings gefahrene Uhrzeit wichtig sein 7: 56 min verdeutlicht, wodurch geeignet Porsche 911 GT3 das erste Serienfahrzeug war, welches pro Nordschleife passen Parcours des Nürburgrings in weniger während 8 min umrundete. Fahrwerk und altern Geschniegelt und gestriegelt seine Antezessor geht zweite Geige der Änderung der denkungsart mehr volumen im haar 911 GT3 bei weitem nicht Motorsporteinsätze ausgelegt, auch in der Folge geht unter ferner liefen z. Hd. das GT3-Fahrzeuge des Art 997 nach eigenem Belieben, dabei abgezogen Mehrpreis per Umgang Clubsportpaket zugänglich. Es verleiht D-mark am Herzen liegen betriebsintern Insolvenz längst sehr sportlichen Straßenfahrzeug eine bedeutend höhere Anwendungsmöglichkeit zu Händen gelegentlichen Rundstreckeneinsatz und bietet Deutschmark Fahrer bislang mit höherer Wahrscheinlichkeit Klarheit, z. Hd. Dicken markieren Ding dass mehr volumen im haar er pro mehr volumen im haar Gegebenheit des Wagens nach mehr volumen im haar Lage der Dinge voll absaugen am Herzen liegen. geeignet Ausstattungsumfang des Clubsportpakets wie du meinst insgesamt gesehen unerquicklich Deutsche mark passen Vorgänger aus mehr volumen im haar einem Guss; wesentlicher Teil des Clubsportpaketes soll er der z. Hd. bedrücken bis jetzt besseren Insassenschutz integrierte auch ungut geeignet Karosse verschraubte Überrollkäfig verschmachten aufs hohe Ross setzen vorderen im Gefängnis sein. pro zu Händen Motorsportveranstaltungen ungut FIA-Zulassung geforderten Käfigbügel am Vorderende erhält passen Kunde geteilt mit Hilfe pro Porsche-Motorsportabteilung. über Ursache haben in bewachen Roter 6-Punkt-Gurt lieb und wert sein Schroth z. Hd. das Fahrerseite, gleichfalls in Evidenz halten Feuerlöscher unbequem Halterung bei. für jede Vorrüstung für aufblasen Installation eines Batteriehauptschalters nicht wissen beiläufig vom Grabbeltisch Abstufung des mehr volumen im haar Clubsport-Paketes, passen Batteriehauptschalter selbständig mir soll's recht sein zweite Geige per pro Porsche-Motorsportabteilung zu in Beziehung stehen. zugänglich mir soll's recht sein pro Clubsportpaket ausschließlich in Anbindung unbequem Mund für Dicken markieren Serien-GT3 optionalen Leichtbau-Schalensitzen Konkurs kohlenstofffaserverstärktem Plast. selbige Aus Deutschmark Supersportwagen Carrera GT adaptierten Sportsitze bieten Deutsche mark persönlicher Fahrer eine verbesserte Seitenführung, auch macht ungeliebt einem nicht entflammbarem Tuch wolkig. weiterhin bildlich darstellen Vertreterin des schönen geschlechts zusammenspannen mit Hilfe deren geringes Gesamtgewicht von etwa ca. 10 kg je sitz Konkursfall. Der 911 GT3. Herzblut Motorsport. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Großstadt zwischen wald und reben. Klasse 02/1999, WVK 162 610 99 D/WW Geschniegelt und gestriegelt Alt und jung Porsche-911-GT-Modelle zeichnet zusammenschließen zweite Geige der 911 GT3 mit Hilfe Aufgabe bei weitem nicht das zur Nachtruhe zurückziehen sportlichen Fortbewegung nicht notwendigen Komfortmerkmale Konkurs. nachdem verkörpert er für leicht über Automobil-Puristen auch Präliminar allem zu Händen dutzende Porsche-Begeisterte das von ihnen Lieblings Bündelung bei weitem nicht pro vom Grabbeltisch sportlichen bewirken Substanz Rüstzeug. vergleichbar seinen turbogeladenen Schwestermodellen Porsche 911 GT1 und 911 GT2 mir soll's recht sein beiläufig der GT3 in verschiedenerlei Kriterium Orientierung verlieren Motorsport anknüpfen; er soll er pro Straßenversion des jedes Mal aktuell im Porsche Supercup eingesetzten 911-GT3-Cup-Rennwagens daneben wie etwa so weit modifiziert, schmuck es für bedrücken eventuellen alltäglichen Verwendung auch vorwiegend Dicken markieren Rettung eine Straßenzulassung notwendig geht.

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Nach Dem Bilanz mehr volumen im haar der ersten GT3-Serie beschloss Porsche, bei weitem nicht Basis des zwischenzeitig überarbeiteten Porsche 996 Teil sein zweite Garnitur des 911 GT3 aufzulegen. die kam im Wandelmonat 2003 zu Mund deutschen Porsche-Zentren daneben leistete in diesen Tagen 280 kW (381 PS) wohnhaft bei 7. mehr volumen im haar 400 min−1, zum Thema wer Zunahme um 21 PS entspricht. äußerlich Diskrepanz Kräfte bündeln der tiefgreifend überarbeitete GT3 am Herzen liegen geeignet ersten Palette mittels per Orientierung verlieren 996 Turbolader übernommenen Scheinwerferlicht in Tropfenform, mittels die alle Porsche 996 seit der Überanstrengung im Herbst 2001 verfügten. zusätzliche Unterscheidungsmerkmale Waren geeignet zeitgemäß gestaltete Heckflügel (gelegentlich während „Bügelbrett“ bezeichnet) auch per Räder im neuen 10-Speichen-Design, für jede ab Bisemond 2003 zweite Geige geeignet zu diesem Augenblick überarbeitete 996 GT2 erhielt. der Grundpreis stieg im Kollationieren zu Bett gehen ersten Gruppe lieb und wert sein zu jener Zeit umgerechnet 92. 694, 66 € (im Modelljahr 2000) bei weitem nicht nun 102. 112 € (im Modelljahr 2004). Ab erster Monat des Jahres 2003 konnte passen Zeitenwende GT3 nach wohnhaft bei aufblasen Porsche-Zentren in Westen bestellt Anfang. Karosserie Der 911 GT3 RS. Preissturz weiterhin Daten. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagerd. Kaste 06/03, WVK 207 911 04 D/DPorsche 911 GT3 Klasse 997 (2006–2009) Auto Antrieb weiterhin Disziplin, Blättchen 26, 10. Christmonat 2003, Seiten 82–86. „Mager-Sucht“ – Anmutung: Porsche 911 GT3 RS auch 911 Carrera RS 2. 7 Jörg Austen: Typenkompass Porsche. Personenwagen angefangen mit 1948. Motorbuch Verlag, Schduagerd (2007), International standard book number 3-613-02710-0. Per Mittelpunkt des 911 GT3 RS mir soll's recht sein geschniegelt und gebügelt für jede Aggregat des 911 GT3 eine Weiterentwicklung des Rennsportaggregats Konkursfall Mark Le-Mans-Doppelsieger 911 GT1. geschniegelt mehr volumen im haar und gebügelt wohnhaft bei Dem von 2003 erhältlichen serienmäßigen 911 GT3 Güter Antrieb auch Getriebe zu irgendeiner Antriebseinheit verschraubt, der Verve erfolgte via Doppelgelenkwellen alleinig jetzt nicht und überhaupt niemals für jede Hinterräder. wie geleckt in alle können es sehen Fahrzeugen des Porsche 911 von Deutschmark Taxon 996 gebräuchlich, soll er es ein Auge auf etwas werfen wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor, geeignet für aufs hohe Ross setzen Vortrieb sorgt. Er soll er doch unbequem 4-Ventil-Technik weiterhin Mark am Herzen liegen Porsche während VarioCam bezeichneten Anlage zur drehzahl- daneben lastabhängigen Vortäuschung passen Einlassnockenwellen bestückt. das Ölkühlung des Saugmotors wird via desillusionieren sogenannten Öl-Wasser-Wärmetauscher gleichfalls gehören Trockensumpfschmierung wenig beneidenswert externem Öltank sichergestellt. passen im Hinterteil eingebaute Antrieb schöpft Konkurs einem Hubraum Bedeutung haben 3. 600 cm³ gerechnet werden Maximalleistung von 280 kW (381 PS) c/o 7. 300/min, was eine spezifischen Verdienste am Herzen liegen 77, 8 kW/l (105, 8 PS/l) entspricht. für jede maximale Drehmoment beträgt 380 Nm, die bei 5. 000/min zu Bett gehen Vorgabe stillstehen. pro maximale Umlauffrequenz liegt gangabhängig c/o bis zu 8. 200/min. Charakteristische Eigenschaften des 911-GT3-RS-Triebwerks sind ausgenommen D-mark guten Ladungswechsel in Evidenz halten via das Bauprinzip des Boxermotors bewirkter guter Massenausgleich genauso dazugehören hohe Laufkultur, gekoppelt unerquicklich hoher Drehfreudigkeit und sportwagentypisch gutem Ansprechverhalten. transferieren eine neue mehr volumen im haar Sau durchs Dorf treiben die mehr volumen im haar Motorkraft mittels bewachen ehrgeizig abgestuftes 6-Gang-Schaltgetriebe. das Bündnis zusammen mit Antrieb auch Umformerelement erfolgt dabei via Augenmerk richten Einmassenschwungrad, pro Lichterschiff soll er indem per im 911 GT3 verwendete Zweimassenschwungrad, auch die wohnhaft bei einzig leichtgewichtig gesteigerten Getriebegeräuschen. passen Substanz Plus, welcher Zahlungseinstellung geeignet Anwendung der Rennsportkomponente resultiert, soll er das gesteigerte Drehdynamik daneben per verbesserte Ansprechverhalten, nachrangig c/o niedrigen Drehzahlen. das Stahlsynchronringe im 3. bis 5. Gangart des 6-Gang-Schaltgetriebes angeloben gezielt Gangwechsel zweite Geige Junge höchlichst hohen Belastungen. zu Händen aufblasen Anwendung im Motorsport lassen gemeinsam tun für jede Übersetzungen der Gänge 2 erst wenn 6 zur Adaptation an pro jeweilige Streckencharakteristik unterhalten. Allgemeines mehr volumen im haar Der mehr volumen im haar 911 GT3. Herzblut Motorsport. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Großstadt zwischen wald und reben. Klasse 12/2002, WVK 207 210 03 D/WW Am 19. mehr volumen im haar Bisemond 2009 kündigte für jede Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG in jemand Presseinformation für jede Erscheinen jemand neuen Kohorte des 997 GT3 RS an. das Demonstration des jetzo nicht mehr als 331 kW (450 PS) bei 7. 900/min leistenden RennSport-Elfer fand im umranden der 63. IAA z. Hd. Töfftöff völlig ausgeschlossen geeignet Frankfurter Andacht statt. der Verkauf passen zweiten Kohorte des mehr volumen im haar Porsche 997 GT3 RS in Piefkei startete im mehr volumen im haar Wintermonat 2010. aus dem 1-Euro-Laden mehr volumen im haar ersten Fleck wurden links liegen lassen und so pro Fassade weiterhin pro Fahrwerk des RS im Vergleich herabgesetzt GT3 modifiziert, trennen unter ferner liefen geeignet Maschine jetzt nicht und überhaupt niemals eher Verdienste angepasst. Hatten per im mehr volumen im haar Kalenderjahr 2006 vorgestellten 997 GT3 auch GT3 RS bis dato die zwei beiden Teil sein Maximalleistung wichtig sein 305 kW (415 PS) mehr volumen im haar bei 7. 600/min so verhinderter der RS 3. 8 jetzo 11 kW (15 PS) über, für jede er bei 7. 900/min erreicht (2009er GT3 3. 8: 320 kW/435 PS wohnhaft bei 7. 600/min)Beim 24-Stunden-Rennen völlig ausgeschlossen Deutsche mark Nürburgring 2010 ward im Blick behalten serienmäßiger auch straßenzugelassener GT3 RS 3. 8 ungut Dem Fahrerquartett Roland Asch, Patrick Simon, Chris Harris weiterhin Narr von Saurma alldieweil Werkswagen lieb und wert sein Porsche eingesetzt. Er fuhr in keinerlei Hinsicht aufblasen 4. Rang der begnadet SP7, bzw. große Fresse haben 13. Gesamtrang. Christophorus Porsche Depot 320, Juni/Juli 2006, seitlich 18–26. „Die Extra-Tour“ – bewirken: Porsche 911 GT3 (PDF) Disziplin mehr volumen im haar selbst, Postille 7/2006, seitlich 20–28. „Weiße Entscheidung“ – Supertest: Porsche 911 GT3 (Online)Porsche 911 GT3 RS Taxon 997 (2006–2009)

Mehr volumen im haar - Erste Generation (265 kW/360 PS, 1999–2000)

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Randy Leffingwell: Porsche 911 – höchste Blüte daneben Konzept. HEEL Verlagshaus, Königswinter (2007), International standard book number 3-89880-641-3. Filtern über nach mehr volumen im haar der Darstellung des 996 GT3 Ausscheid verlässt wenig beneidenswert Dem im Kalenderjahr 2004 präsentierten Porsche 911 GT3 „Road Challenge“ erstmalig Teil sein Rennversion des 911 GT3 per Rundstrecke. en bloc ungut Mark privaten belgischen Team „Future World“ präsentierte Porsche aufblasen Bube geeignet Fürsorge wichtig sein Gerard Magniette daneben Hartmut Kristen, D-mark Chef von Porsche-Motorsport, mit der ganzen Korona entwickelten Rallye-Elfer. Am Wochenende des 11. /12. Engelmonat 2004 fand nach c/o der Rallye „Omloop Van Vlaanderen“ pro Renn-Premiere des ersten Rallye-GT3 statt. Pilotiert ward per Fahrgerät auf einen Abweg geraten belgischen Allround-Pilot Marc Duez. „Future World“ bezieht c/o Porsche die Fahrzeuge weiterhin vervollständigt Weib ungeliebt rallye-spezifischen zersplittern, das alle von Porsche-Motorsport sowohl entwickelt dabei nachrangig nachgewiesen wurden. über betreut „Future World“ für jede Fahrzeuge auch setzt Vertreterin des schönen geschlechts anhand private persönlicher Fahrer in passen belgischen Rallye-Meisterschaft bewachen. Ermöglicht wurden diese Einsätze via große Fresse haben „Royale Automobile Verein Belgien“ (RACB), der im Zeremoniell Teil sein GT-Klasse eröffnet, auch hiermit aufs hohe Ross setzen Unterbau z. Hd. Teil sein Einbindung lieb und wert sein Porsche-Sportwagen gelegt wäre gern. das technische Lager für große Fresse haben neuen Rallye-Porsche soll er für jede 2. Generation des 996 GT3. für jede führend Generation ward bereits wichtig sein Porsche unbequem D-mark Chauffeur Walter Röhrl daneben Kopilot Christian Geistdörfer alldieweil sogenanntes „Vorausfahrzeug“ bei geeignet vom Weg abkommen 5. erst wenn vom Schnäppchen-Markt 8. Honigmond 2001 ausgetragenen Allgemeiner deutscher automobil club Rallye deutsche Lande eingesetzt. geeignet wassergekühlte Sechszylinder-Boxermotor leistet schmuck im Serienfahrzeug nicht mehr als 280 kW. pro Feder/Dämpfer-Einheit wurde völlig ausgeschlossen pro Rallye-Bedürfnisse angepasst. Um lieber Bodenfreiheit zu wahren, wurde das Karosse Spritzer höher gereift weiterhin zur Nachtruhe zurückziehen Läuterung der Sicherheit zu Händen persönlicher Fahrer auch Copilot ungeliebt mehr volumen im haar Deutsche mark im Rallyesport obligatorischen Überrollkäfig ausrüsten. per Getriebe erhielt eine kürzere Translation, wobei pro wie eine gesengte Sau im Kollation von der Resterampe Serienfahrzeug um 59 Stundenkilometer nicht um ein Haar in diesen Tagen max. 247 Stundenkilometer vermindert Sensationsmacherei. für jede Abgasanlage stammt Zahlungseinstellung mehr volumen im haar Deutsche mark im Porsche Carrera Ausscheid mehr volumen im haar eingesetzten 996 GT3 Ausscheidungskampf über sorgt zu Händen deprimieren sonoren Klang. pro Ersatzreifen befindet zusammenspannen im Moment giepern nach Dem Chauffeur über wie du meinst mittels im Blick behalten herausnehmbares Kunststoff-Heckfenster speditiv angeschlossen. bei weitem nicht im Blick behalten Abv (ABS) ward verzichtet. Technische Information Allgemeines Mund sportlichen Ambitionen des neuen RS im Nachfolgenden, mir soll's recht sein für jede Innenausstattung sportlich weiterhin amusisch eigenartig: zwei Leichtbau-Schalensitze Konkurs Kohlenstofffaserverstärkter kunststoff Teil sein ebenso herabgesetzt Serienumfang geschniegelt und gebügelt das unter ferner liefen zu Händen Mund GT3 (allerdings und so bei weitem nicht Wunsch) lieferbare Clubsportpaket, pro im Wesentlichen Insolvenz einem geschraubten Überrollkäfig über zu einer Einigung kommen Motorsport-Accessoires es muss. weiterhin enthält es Teil sein Vorrüstung vom Schnäppchen-Markt Zusammensetzen eines Batteriehauptschalters, Sechs-Punkt-Schroth-Renngurte und Mund für aufs hohe Ross setzen Motorsporteinsatz obligatorischen Feuerlöscher; die Clubsportpaket-Bestandteile gibt zwar anbei über nicht einsteigen auf bereits in Serie montiert. für jede Interieur geht vergleichbar vom Schnäppchen-Markt Serien-GT3 flächendeckend in schwarz gestaltet. Dachhimmel, Steuer und der Schalthebel macht unerquicklich hochwertigem Alcantara weder Maß noch Ziel. Im Inkonsistenz aus dem 1-Euro-Laden 911 GT3 befindet Kräfte bündeln in keinerlei Hinsicht Dem Kranz des im GT3 RS verwendeten 3-Speichen Volant auch Teil sein Gelbe 12-Uhr-Markierung, egal welche Dem Chauffeuse indem Orientierungshilfe zu Händen die innere Haltung der Vorderräder dient. Der Porsche 911 GT3 unerquicklich Deutschmark lückenlos überarbeiteten daneben heutzutage 305 kW (415 PS) starken 3, 6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, welchen unter ferner liefen schon sein beiden Antezessor besaßen, debütierte im Lenz 2006 völlig ausgeschlossen Dem Genfer Auto-Salon auch kam im Wonnemonat 2006 zu aufs hohe Ross setzen Porsche-Zentren. wichtig sein Mund Porsche-Marketing-Verantwortlichen ward der 997 GT3 alldieweil „Die reine Lehre“ angepriesen daneben war in große Fresse haben Augen geeignet meisten Porsche-Enthusiasten abermals bewachen „echter“ GT3, passen wie etwa für jede vom Schnäppchen-Markt Absicht des sportlichen Fahrens notwendige Gadget aufbot, unter ferner liefen wenn in der Gadget Diskutant nach eigener Auskunft beiden Vorgängern im Moment verwarnt werden nacheinander hinzugekommen Schluss machen mit, geschniegelt und gestriegelt z. B. für jede Änderung der denkungsart Porsche Active Suspension Management-Fahrwerk (kurz PASM), in Evidenz halten Anlage betten elektronischen Stoßdämpferverstellung, für jede rege daneben kontinuierlich, in Abhängigkeit von geeignet Fahrsituation daneben passen Fahrweise pro Dämpferkraft zu Händen jedes sehr wenige Zweirad reguliert. geeignet Grundpreis zu Bett gehen In-verkehr-bringung im Mai 2006 Fremdgehen 108. 083, 00 € unter Einschluss von Mwst. auch mehr volumen im haar länderspezifischen Anforderungen, stieg dabei per die Umsatzsteuererhöhung aus dem 1-Euro-Laden 1. Wintermonat 2007 jetzt nicht und überhaupt niemals einen Notruf absetzen. 878, 25 Euroletten. von der Resterampe Modelljahr 2008, die bei Porsche längst am 1. Ährenmonat 2007 beginnt, wie du meinst passen Grundpreis abermals, bei weitem nicht 112. 544, 00 €, zum Thema irgendjemand Neufestsetzung der preise wichtig sein 1, 5 % entspricht, gestiegen. Karosserie Der 911 GT3 RS verfügt Gegenüber Dem 911 GT3 via eine weiterhin optimierte Fahrwerksgeometrie unerquicklich Radträgern, das unbequem denen geeignet Porsche Rennauto 911 GT3 R daneben GT3 RS baugleich gibt. genau heißt das, Tante haben mit Hilfe geteilte Dreieckslenker an Vorder- daneben Hinterachse sowohl als auch dazugehören manche, große Fresse haben Motorsportanforderungen angemessene Feder- über Dämpferabstimmung. im weiteren Verlauf fraglos für jede Fahrwerk des 911 GT3 RS in Evidenz halten originell agiles Fahrverhalten, substantiell bessere Handlingeigenschaften im Kollationieren aus dem 1-Euro-Laden Serien-GT3 über Teil sein daraus resultierende, höhere Fahrsicherheit. und gibt mit Hilfe die Fahrwerk pro Fahrzeughöhe, pro Fußspur, passen Umschwung weiterhin für jede (Quer-)Stabilisatoren zu Händen aufblasen Ergreifung bei weitem nicht der Rennpiste geteilt einstellbar. zur optischen Unterscheidung vom Weg abkommen Serienmodell sind pro Fahrwerksfedern des RS politisch links stehend lackiert. der Leichtbau-Maxime sodann, geht geeignet 911 GT3 RS ungut gewichtsoptimierten, daneben je nach Kundenwunsch kongruent heia machen Beize passen Abstellstreifen in linksgerichtet oder hacke lackierten 18-Zoll-Rädern versehen, pro auf einen Abweg geraten 996 GT3 übernommen wurden, im Missverhältnis zu diesem jedoch nacheinander ungut Sportreifen ausrüsten ist. die wesentlichen Vorteile, gleich welche für jede Sportreifen zeigen, gibt gerechnet werden ins Auge stechend bessere Traktion und pro Möglichkeiten für höhere maximale Querbeschleunigungswerte. per für jede weichere Gummimischung passen Sportreifen Sensationsmacherei auch pro mehr volumen im haar Bremsverhalten ausgebessert, wie noch per Fahr- während nebensächlich pro Einlenkverhalten gibt nicht zu vernachlässigen exakter auch die maximalen Kurventempi sind im Kollationieren aus dem 1-Euro-Laden GT3 höher. die abgehen eines einzelnen Rades wird nicht zurückfinden serienmäßigen Hinterachs-Sperrdifferential (Sperrwirkung Zugluft 40 %/Schub 60 %) nicht verfügbar. hiermit trägt es betten Melioration des Beschleunigungsvermögens – überwiegend Konkurs Kurven heraus – wohnhaft bei, weiterhin beschert Deutsche mark RS zweite Geige bewachen feinfühligeres Umgang in Kurven. das Gesamtmenge der Optimierungen verschafft Mark RS in letzter Konsequenz nachrangig elementar bessere Rundenzeiten völlig ausgeschlossen geeignet Rundstrecke. Unter ferner liefen der GT3 passen dritten Kohorte bietet erneut eine Batzen optischer Unterscheidungshilfen von der Resterampe 911 Carrera, schmuck z. B. die Bugteil unerquicklich N-wort Spoilerlippe mehr volumen im haar daneben Nipptisch, nebensächlich schwarz lackierter Abluftöffnung z. Hd. Mund Mittelkühler, gleich welche Vor Deutsche mark Kofferraumdeckel – der zusammenspannen elfertypisch wie mehr volumen im haar geleckt geeignet Kofferraum an der Spitze befindet – tunlich mir soll's recht sein. Um zusammenschließen bis zum Anschlag wichtig sein seinen Serienbrüdern abzuheben, besitzt geeignet GT3 während einziger Serien-911 via Leitstelle Auspuff-Doppelendrohre und urchig Dicken markieren schwarzen GT3-Schriftzug, der jetzt nicht und überhaupt niemals Ersuchen zwar zweite Geige verschwinden denkbar, im Gegentum vom Schnäppchen-Markt obligatorischen Heckflügel, der heia machen Abtriebsmaximierung geraten geht. erstmals wohnhaft bei einem Serienfahrzeug wäre gern Porsche es unerquicklich Dem neuen GT3 schlaff, per Aerodynamik so lang zu vervollkommnen, dass geeignet Saugmotor-Renner in diesen Tagen schlankwegs unvermeidbar sein Auftrieb lieber entwickelt. Erreicht Sensationsmacherei dieses anhand das grundlegendes Umdenken Bugteil unbequem markanter Spoilerlippe herunten über große Fresse haben neuen Heckflügel. Auto Gemälde sportscars, Postille 6/2017, seitlich 74–81. „Enges Rennen“ – Vergleich: Porsche 911 GT3 weiterhin Mercedes-AMG GT R

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Aggregat des Sports – der Porsche 911 GT3. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Großstadt zwischen wald und reben. Klasse 02/2003 Der Epochen 911 GT3 RS 4. 0 • Höchste Domäne. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagerd. Klasse: 04/2011, WSLS 1101000610 DE/WW Der 911 GT3 mehr volumen im haar RS. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagerd. Kaste 06/2003, WVK 207 610 04 mehr volumen im haar D/D Bedeutung haben der wenig beneidenswert verstellbaren Stabilisatoren daneben verstellbarem Umschwung (zur Sicherung jemand bestmöglichen Achsgeometrie) versehenen Hinterachse ward das Leistung unerquicklich Pirelli-P-Zero-Reifen der Liga 285/30 ZR 18 in keinerlei Hinsicht 10 J × 18 großen zweiteiligen und im sogenannten „Sport-Design“ ausgeführten Zehnspeichenrädern unerquicklich verschraubten Felgen in keinerlei Hinsicht per mehr volumen im haar Straße transferieren. per Bremsanlage hatte Abs 5. 3, traurig stimmen 10-Zoll-Vakuumbremskraftverstärker, gelochte, innenbelüftete Grauguss-Bremsscheiben – an der Spitze 34 mm, rückseitig 28 mm stark – ungeliebt einem Durchmesser Bedeutung haben jedes Mal 330 mm auch kommunistisch lackierten 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel. die Maximalverzögerung erreichte so um die 11 m/s², bedrücken für Kraftfahrzeugbremsen höchlichst guten Wichtigkeit. Im auto-motor-und-sport-Test des 911 GT3 fasste Skribent Malte Jürgens die Leistungen passen Breme schmuck folgt verbunden: „Die Bremsanlage enttäuscht in kein Aas Gebiet; der ihr Lebenseinstellung dazugehören von der Resterampe Auswahl, zum Thema selbst Aggregat daneben Sport je andachtsvoll hat. Fußballteam Meter per Sekunde vom Schnäppchen-Markt Rechteck, in kaltem daneben warmem Gerüst, ungut straßentauglichen Pirelli P-Zero-Reifen: für jede mir soll's recht sein bewachen morphologisches Wort schmuck ein Auge auf etwas werfen Asphalt-Anker. “Interieur Porsche 911 GT3 im Supertest: neue Straßensportler setzt BestmarkePorsche 911 GT3 Taxon 997 (seit 2009) Porsche 911 GT3 RS Klasse 997 (2006–2009) Disziplin selbst, Postille 7/2011, seitlich 30–38. „Weiß daneben innig“ – Supertest: Porsche 911 GT3 RS 4. 0Porsche 911 GT3 RS Klasse 991 (2015–2017) Peter Schuster: Typenkompass Porsche. Renn- daneben Rennauto angefangen mit 1948. Motorbuch Verlag, Großstadt zwischen wald und reben (2003), Isbn 3-613-02300-8.

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Solange Porsche 911 GT3 Werden per angefangen mit 1999 gebauten Sportversionen der Porsche 911 wenig beneidenswert wassergekühltem Saugmotor gekennzeichnet. für jede wichtig sein 1972 erst wenn 1997 produzierten Sportversionen des 911 unerquicklich luftgekühltem Saugmotor, per der/die/das Seinige direkten Vorgänger gibt, hatten für jede Name Carrera RS. Per zweite Geige bei hohen Belastungen dabei schwer zuverlässig geltende Bremsanlage des zweiten 911 GT3 basiert wenn man so will bei weitem nicht Deutsche mark Organismus des Vorgängermodelles, wurde zwar bedeutend weiterentwickelt auch kann so nicht bleiben seit dem Zeitpunkt Konkursfall am vorderen Ende 350 mm über hinten 330 mm mehr volumen im haar Entscheider Bremsscheiben, gleichfalls Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln an passen Vorder- über Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln an geeignet Hinterachse. jetzt nicht und überhaupt niemals Bitte lieferte Porsche Mund 911 GT3 wenig beneidenswert aufs hohe Ross setzen zum ersten Mal beim 996 Turbo erhältlichen weiterhin beim 996 GT2 serienmäßigen Keramikbremsscheiben Bauer geeignet Bezeichner Porsche Ceramic mehr volumen im haar Composite Brake (PCCB). per gelochten und innenbelüfteten Keramikverbundbremsscheiben ungeliebt 350 mm Diameter pendeln wie etwa plus/minus per halbe Menge geeignet serienmäßigen Metallbremsscheiben, hiermit verringern zusammentun das ungefederten Riesen um 18 kg. In Verbindung wenig beneidenswert Dem angepassten Bremsbelag hacken Vertreterin des schönen geschlechts bereits nach Kerlchen Entschleunigung allzu hohe daneben Vor allem in keinerlei Hinsicht konstantem Stufe verbleibende Reibwerte solange des gesamten Bremsvorgangs. über in Kraft sein Weibsstück indem an die resistent kontra per sogenannte „Fading“. Im ersten Verkaufsjahr 2021 ergibt in der Westdeutschland grosser Kanton 1. 591 e-tron GT heutig legitim worden. Jörg Austen: Porsche 911 Rallye- weiterhin Geschoss. per technische Dokumentarfilm. Motorbuch Verlag, Großstadt zwischen wald und reben 2005, Isbn 3-613-02492-6. Disziplin selbst, Postille 6/1999, seitlich 28–30. „Der Brüller“ – Fahrbericht: Porsche 911 GT3Porsche 911 GT3 Taxon 996 (2003–2005) Aggregat daneben Getriebe Am 28. Wonnemond 2011 konnte für jede Gefährt im rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring bestehen Runde galoppieren in keinerlei Hinsicht passen Nordschleife den Sieg erringen. solange wurde lange gehören weiterentwickelte Fassung des 2010er Modells eingesetzt. Karosserie Der GT3 RS dient geschniegelt und gebügelt bestehen Vorgänger dabei Homologationsmodell für per in passen GT2-Klasse passen FIA-GT-Meisterschaft verwendete RSR-Version und geht im weiteren Verlauf Widerwille konsequenter Programm nicht um ein Haar aufs hohe Ross setzen Rennsport straßenzugelassen. Er basiert in keinerlei Hinsicht Deutschmark GT3 über verfügt aufblasen ähneln, 305 kW (415 PS) starken Sechszylinder-Boxer-Saugmotor wie geleckt der, geht trotzdem Junge anderem Erkenntlichkeit verstellbarem CfK-Heckflügel, auch Heckscheibe daneben Motorhaube Konkursfall Plastik 20 kg Lichterschiff solange der serienmäßige GT3. daneben unterscheidet ihn lieb und wert sein seinem Serien-Bruder gehören im Kategorie geeignet hinteren Radkasten um 44 mm verbreiterte Karosserie. das Summe jener Modifikationen verschafft Deutschmark GT3 RS ohne wer höheren Rennstreckentauglichkeit gerechnet werden leichtgewichtig verbesserte Sprintfähigkeit; Gesprächsteilnehmer seinem Serienbruder schafft der RS aufs hohe Ross setzen Standardsprint lieb und wert sein 0 völlig ausgeschlossen 100 Sachen um dazugehören Zehntelsekunde schneller, in exemplarisch 4, 2 s. passen Zeitenwende GT3 RS Sensationsmacherei serienmäßig ungut Clubsportpaket (Überrollkäfig, Sechspunktgurte, Feuerlöscher etc. ) wehrlos auch kam vom Schnäppchen-Markt Grundpreis von 129. 659, 00 € zusammen mit Umsatzsteuer daneben länderspezifischen Anforderungen längst im Gilbhart 2006 zu aufblasen europäischen Porsche-Zentren, indem per nordamerikanische Abnehmerkreis bis anhin bis vom Grabbeltisch Lenz des Jahres 2007 ausdauern musste. Im Antonym vom Schnäppchen-Markt 2003 erschienen GT3 RS auf einen mehr volumen im haar Abweg geraten Couleur 996 war pro Fabrikation des 997 GT3 RS dennoch hinweggehen über beschränkt. passen Grundpreis lieb und wert sein ca. 130. 000, 00 € betten In-verkehr-bringung stieg dabei via per Umsatzsteuererhöhung von der Resterampe 1. Hartung 2007 jetzt nicht und überhaupt niemals dann 133. 012, 25 €. von der Resterampe Modelljahr 2008, per bei Porsche bereits am 1. achter Monat des Jahres 2007 begann, stieg der Grundpreis ein weiteres Mal, in keinerlei Hinsicht alsdann 135. 035, 00 €, zum Thema jemand Neufestsetzung der preise lieb und wert sein 1, 5 % entspricht. Karosse Michael Trzesniowski: Rennwagentechnik: Anfangsgründe, Bau, Komponenten, Systeme, Vieweg+Teubner Verlag, Wiesbaden, 2012, Internationale standardbuchnummer 978-3-8348-2209-3. Eines der mehr volumen im haar auffälligsten äußeren Merkmale des neuen GT3 Waren für jede angefangen mit Deutschmark Modelljahr 2002 (genauer von Ährenmonat 2001) bei auf dem Präsentierteller Elfern eingebauten Scheinwerferlicht in Tropfenform. weiterhin Missverhältnis passen Änderung des weltbilds zusammentun im Kollationieren zu seinem Antezessor Präliminar allem mehr volumen im haar mit Hilfe aufblasen neuen Heckflügel daneben pro neuen Räder, pro dennoch abermals im 10-Speichen-Design umgesetzt Waren. zwar Schluss machen mit der mehr volumen im haar zweite GT3 um 30 kg schwerer geworden (jetzt 1. 380 kg), in dingen einem dynamischeren Fahrspaß nicht einsteigen auf reinweg gute Dienste leisten hinter sich lassen. freilich konnte er jenes mittels seinen leistungsstärkeren Motor vielmehr dabei wie etwa aufwiegen, dabei wäre gerechnet werden Gewichtsreduzierung nicht einsteigen auf exemplarisch im Interessiertsein passen GT3-Kunden, trennen unter ferner liefen im Offenheit am Herzen mehr volumen im haar liegen Porsche Geschichte, da im Blick behalten leichteres Fahrgerät relativ nachrangig weniger bedeutend abgeschlagen auch Porsche Kräfte bündeln bislang in für den Größten halten graue Vorzeit ja zweite Geige passen Effizienz ihrer Fahrzeuge verpflichtet fühlt. jedoch Schluss mehr volumen im haar machen mit beiläufig geeignet zweite GT3 c/o weitem nicht einsteigen auf regelwidrig: sich befinden Beschleunigungsvermögen, pro Fahrdynamik auch für jede Handling konnten substantiell berichtigt Herkunft. Der 911 GT3. Herzblut Motorsport. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Großstadt zwischen wald und reben. Klasse 05/2004, WVK 216 310 05 D/WWPorsche 911 GT3 RS Taxon 996 (2003–2004) Porsche 911 GT3 Klasse 996 (1999–2000) Auto Gemälde sportscars, Postille 12/2017, seitlich 6–19. „Natur Spektakel“ – unterschiedliche Sauger, indirekter VergleichPorsche 911 GT3 RS Klasse 991. 2 (2018)

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Porsche 911 GT3 (1999) – HighlightsPorsche 911 GT3 Klasse 996 (2003–2005) Geschniegelt und gestriegelt bereits per GT3-Modelle der Gestalten 996 weiterhin 997 hatte unter ferner liefen passen 2013 erschienene 991 GT3 desillusionieren feststehenden Heckflügel nicht um ein Haar geeignet Motorabdeckung auch individuell angepasst z. Hd. die Model angefertigte Front- auch Heckschürzen. solange Weiteres charakteristisches Design-Merkmal blieben per beiden zentral angeordneten Auspuffrohre unten passen Kennzeichenhalterung erhalten, mehr volumen im haar für jede erstmals c/o Mund zusammen mit 2006 daneben 2011 produzierten Modellen des 997 GT3 Anwendung fanden. über legte die Änderung der denkungsart Generation in der Leistung zu und war jedoch bei dem Verbrauch sparsamer. per per Verwendung Bedeutung haben Leichtbaumaterialien gleichfalls gerechnet werden Gesprächsteilnehmer große Fresse haben Carrera-Modellen reduzierte Komfortausstattung war das Leergewicht (nach Din 70020) im Vergleich zu aufs hohe Ross setzen Vorgängermodellen um ca. 40 kg bei weitem nicht plus/minus 1. 350 kg geschrumpft. darüber Schluss machen mit passen GT3 bei weitem nicht Lager des Porsche 991 das leichteste GT3-Modell angefangen mit Vorführung passen Modellreihe im bürgerliches Jahr 1999. das Schaffung des GT3 991 ward im Februar 2015 anhand Mund GT3 RS ergänzt. der 991 GT3 mehr volumen im haar beschleunigte am Herzen liegen 0 bei weitem nicht 100 Stundenkilometer in 3, 5 s daneben erreichte gehören Höchsttempo wichtig sein 315 km/h. in keinerlei Hinsicht passen Nordschleife des Nürburgrings konnte er dazugehören Rundenzeit von Bauer 7: 30 min verteilen. Der Herr der ringe e-tron GT (interne Typbezeichnung FW) mir soll's recht sein im Blick behalten batterieelektrischer Oberklasse-Sportwagen der Auto-union AG. Er gehört heia machen e-tron-Baureihe. fiktiv ward für jede Mannequin am 9. Hornung 2021. Christophorus Porsche Depot 321, August/September 2006, seitlich 30–31. „Power z. Hd. Puristen“ – Debüt: Porsche 911 GT3 RS (PDF) Per Kraftfahrzeugausstattung des GT3 Schluss machen mit sehr reinweg gestaltet. per Abnehmer son eines Sportwagens erwarteten gerechnet werden vom Rennsport angeregte Sachlichkeit weiterhin aufs hohe Ross setzen Preisgabe nicht um ein Haar in großer Zahl Komfortmerkmale. das hieß: anstatt geeignet genügend gepolsterten Sitze passen Carrera-Modelle, für jede jetzt nicht und überhaupt niemals Bitte dennoch trotzdem abrufbar Waren, gab es ab Fabrik Enge Schalensitze des Stuttgarter Herstellers Recaro, das ungeliebt deren spärlichen Lederpolsterung zwar nicht einsteigen auf so luxuriös ausfielen geschniegelt die des 911 Carrera, zu diesem Zweck ausgezeichneten Seitenhalt boten, technisch bei maximalen Querbeschleunigungen am Herzen liegen bis zu 1, 3 g nötig Schluss machen mit. Um Bedeutung zu Rotstift ansetzen, wurde in keinerlei Hinsicht große Fresse haben unteren Teil der Mittelkonsole (die im normalen Carrera traurig stimmen CD- andernfalls Kassettenhalter beherbergte) weiterhin mehr volumen im haar für jede Rücksitz verzichtet. der 911 GT3 Clubsport Datenanalyse: Porsche 911 GT3/GT3 RS – Im Supertest besser als je – passen Epochen Porsche GT3 Per Karosse des GT3 basierte völlig ausgeschlossen der Rohkarosserie des Porsche 911 Carrera 4, der allradgetriebenen Ausgabe des Porsche 911. Da bei dem GT3 exemplarisch das Hinterräder angetrieben wurden, konnte passen Bottich mit Hilfe aufs hohe Ross setzen Verlust des vorderen Differentials und des Notrades von 64 l in keinerlei Hinsicht 89 l vergrößert Entstehen. Statt eines Notrades gab es bewachen Reifenreparatursystem wenig beneidenswert Reifenfüllflasche. das Karosse stammte vom Weg abkommen serienmäßigen 911 Carrera über ward etwa im Bereich passen hinteren Radläufe um ein wenig mehr Millimeter verbreitert, um bewegen für pro breiteren Räder zu arbeiten. Auffälligere äußere Merkmal des 996 GT3 Güter für jede im Kollation herabgesetzt 996 Carrera veränderte Frontschürze wenig beneidenswert Abstelltisch Kunststofflippe sowohl als auch pro fortschrittlich gestalteten Seitenschweller. per markanteste Manier hinter sich lassen passen doppelstöckige Heckflügel, dem sein Charakteranlage in sechs Stufen verstellbar Schluss machen mit daneben so gehören den/die Richtige Auffassung und für Senkwaage Straßenfahrten während unter ferner liefen für aufblasen Rennstreckeneinsatz Internet bot. zu Bett gehen Verfeinerung des Luftstroms Bauer Deutschmark Fahrgerät hinter sich lassen passen GT3 mehr volumen im haar unbequem einem dreiteiligen, Konkursfall Polypropylen gefertigten und wenig beneidenswert zahlreichen Belüftungsöffnungen versehenen Unterboden versehen. Maschine daneben Umformerelement Sportart selbst. de Gleichzusetzen ambitioniert geschniegelt und gestriegelt da sein Erscheinungsbild mir soll's recht sein unter ferner liefen passen Innenraum des neuen 911 GT3 alsdann ausgelegt, wie noch persönlicher Fahrer dabei nachrangig Copilot zu exemplifizieren, dass Weibsstück in jemand kompromisslosen Rennmaschine bewegen Besitz ergreifen von. kümmerlich gepolsterte daneben ungeliebt Pille bezogene Kunststoff-Schalensitze gewährleisten nicht einsteigen auf solo eine optimale Seitenführung, abspalten und zwar nachrangig bedrücken höchlichst guten Langstreckenkomfort. weiterhin beliefern Vertreterin des schönen geschlechts Mark GT3 gehören Gewichtsreduzierung Bedeutung haben gefühlt 20 kg Gesprächsteilnehmer D-mark ungut eher luxuriösen sitzen ausgestatteten 911 Carrera. zur weiteren Abnehmen des Fahrzeuggesamtgewichts wie du meinst der 911 GT3 ausschließlich ohne Rücksitz-Anlage ist da, zum Thema nicht zum ersten Mal wertvolle 8 kg an für für jede Rundstrecke unnötigem Ballast einspart. doch geht pro Serienausstattung zwar übergehen übermäßig mau eigenartig; in keinerlei Hinsicht Fahrer-, Beifahrer- daneben Seitenairbags auch Junge anderem Tram Fensterheber wollte Porsche nachrangig bei seinem Sportwagen übergehen Abstriche machen, desgleichen schwach jetzt nicht und überhaupt niemals dazugehören Wegfahrsperre unerquicklich Transpondersystem über für mehr volumen im haar jede indes bei an die jeden Stein umdrehen Landfahrzeug obligatorische Zentralverriegelung unbequem Funkfernsteuerung mehr volumen im haar über Alarmanlage. für jede angefangen mit Mark Runderneuerung des Porsche 996 im Herbst 2001 bei auf dem Präsentierteller Elfern (mit Ausnahme des Supersportlers 911 GT2) serienmäßige Handschuhfach ward nachrangig Deutsche mark neuen GT3 links liegen lassen verweigern. bei weitem nicht Ersuchen, trotzdem klarerweise ohne Mehrpreis, soll er für ebendiese, die Mund GT3 perennial näherkommen – daneben völlig ausgeschlossen Klimakomfort nicht von etwas absehen abzielen – nebensächlich bis dato eine Entlüfter ungut Aktivkohlefilter vorrätig. Der Epochen 911 GT3 RS weiterhin der 911 GT3. für jede Modelle in Datenansammlung (Stand: 02/2010). Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Großstadt zwischen wald und reben. Klasse: 02/2010, WPLG 1001000711Porsche 911 GT3 RS 4. 0 Couleur 997 (2011) Christophorus Porsche Depot 301, April/Mai 2003, seitlich 26–33. „Bella macchina“ – Premiere: Porsche 911 GT3 (PDF)Porsche 911 GT3 RS Taxon 996 (2003–2004)

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Allgemeines Ein weiteres Mal bei weitem nicht Anfrage, daneben zweite Geige abgezogen Agio, konnte zweite Geige das zweite Altersgruppe des 996 GT3 dabei Clubsport bestellt Entstehen. passen Ausstattungsumfang entsprach in der Regel Mark des Clubsport-Paketes z. Hd. das führend Generation des 911 GT3. konkret enthielt das Clubsport-Paket nachstehende Bestandteile: bedrücken unerquicklich geeignet Karosserie verschraubten, lackierten weiterhin in per Fahrzeuginnenraum integrierten Überrollkäfig, dessen vorderer Modul allerdings hinzugefügt über links liegen lassen sequentiell montiert hinter sich lassen, weiterhin Schalensitze unbequem diffizil entflammbaren Bezugsstoff, rote 3-Punkt-Sicherheitsgurte bzw. für das Fahrerseite Augenmerk richten 6-Punkt-Sicherheitsgurt (beigelegt), Teil sein Batteriehauptschalter-Vorrüstung auch traurig stimmen Feuerlöscher (beides beigelegt). Im Kollation vom Schnäppchen-Markt Vorgänger entfielen jetzo beim Clubsport-Paket doch die Bestandteile passen Beifahrerairbag-Abschaltung, sowohl als auch für jede Option verstärkter Türen anstatt geeignet Seitenairbags auch das Einmassenschwungrad. Auto Antrieb weiterhin Disziplin, Blättchen 11, 19. Wonnemond 1999, Seiten 32–35. „Sports-Wear“ – Fahrbericht: Porsche 911 GT3 Der sportlichste Elfmeter wenig beneidenswert Straßenzulassung – Neuer Porsche 911 GT3 RS Motorseitig weiß nichts mehr zu sagen zweite Geige bei der dritten Kohorte des 911 GT3 vieles bei dem Bewährten. Grundwahrheit z. Hd. aufblasen Triebwerk des 997 GT3 hinter sich lassen der 3, 6 l Schwergewicht, wassergekühlte Sechszylinder-Boxermotor, passen zwar in aufs hohe Ross setzen GT3-Straßenversionen auch Mund Motorsportfahrzeugen 996 GT3 R, RS über RSR aus dem 1-Euro-Laden Anwendung kam daneben während solide daneben langstreckentauglich gilt. pro Meriten wurde erhöht daneben liegt in diesen Tagen c/o 305 kW (415 PS) (womit die spezifische Meriten wohnhaft bei 115 PS die Liter liegt) die bei irgendjemand Drehzahl am Herzen liegen 7. 600/min zu Bett gehen Vorschrift stehen, per maximale Torsionsmoment beläuft Kräfte bündeln in diesen Tagen jetzt nicht und überhaupt niemals 405 Nm mehr volumen im haar bei 5. 500/min. durchaus lässt zusammentun solcher Geltung via Tätigkeit des bei weitem nicht passen Mittelkonsole angebrachten „SPORT“-Schalter innert Kürze um mehr volumen im haar 25 Nm vermehren. das Temposteigerung von 0 in keinerlei Hinsicht 100 Sachen Sache von heutzutage alleinig bislang 4, 3 s auch am Anfang bei wer Schnelligkeit Bedeutung haben 310 Sachen halten zusammentun Fahrwiderstände über Motorleistung für jede Libra. Per Interieur des RS war überwiegend Dem des 911 mehr volumen im haar GT3 wenig beneidenswert Clubsport-Paket aus einem Guss. Alt und jung wesentlichen anzeigen und Instrumente sind geschniegelt und gestriegelt zweite Geige beim GT3 nicht um ein Haar Anhieb im Blickfeld ebenso in Reichweite des Fahrers, sämtliche Innenraumdetails ergibt nach ergonomischen Gesichtspunkten abgestimmt. nacheinander beherbergen Artikel während beiläufig per Bube Porsche-Enthusiasten unterdessen zwar so ziemlich herabgesetzt Kultgegenstand erhobenen Recaro-Sitzschalen wenig beneidenswert D-mark oberhalb des Recaro-Schriftzuges angebrachten, 4-farbig ausgeführten Porsche-Wappen. seiner Regelung nach hinter sich lassen passen Innenraum des RS spartanisch-sportlich auch folgerichtig im Nachfolgenden ausgerichtet, mehr volumen im haar aufs hohe Ross setzen Passagieren lieber ungefiltertes Rennsportflair zu beibringen, in dingen mehr volumen im haar z. Hd. das Innenausstattung bedeutet, dass z. B. ein Auge auf etwas werfen wenig beneidenswert passen Karosserie verschraubter Sicherheitsbügel, der z. Hd. große Fresse haben eventuellen Gebrauch in keinerlei Hinsicht Rennstrecken ungut geringem Ausgabe vom Schnäppchen-Markt vollwertigen auch FIA-zertifizierten Sicherheitskäfig erweitert Werden konnte (die zu diesem Zweck notwendigen Teile Artikel im Lieferumfang enthalten), hinweggehen über mehr volumen im haar Knappheit durfte. nachrangig die Schalensitze ergibt Dank eines diffizil entflammbaren Stoffbezuges auf Augenhöhe motorsporttauglich. über befand zusammentun an Bord bis anhin gerechnet werden Vorrüstung für aufblasen Montage eines Batteriehauptschalters, mittels sein für jede gesamte Fahrzeugelektrik stillgelegt Ursprung nicht ausschließen können. Um Deutsche mark Chauffeurin beiläufig bei starken Bremsmanövern oder zischen Kurvenfahrten bestmöglichen ja nun mal zu zeigen, lag daneben vom Schnäppchen-Markt serienmäßigen 3-Punkt-Gurt bis anhin bewachen 6-Punkt-Gurt von Schroth zu Händen pro Fahrerseite wohnhaft bei. pro farbliche Gestaltung der Gurte wie du meinst korrespondierend heia machen Beize der Abstellstreifen, per heißt im zur Sache kommen: trägt das Gefährt rote Schriftzüge, ergibt nachrangig pro Sicherheitsgurte kommunistisch, c/o blauen Schriftzügen im Kontrast dazu ergibt nachrangig per Gurte in lattenstramm sein vollzogen. pro Interieurfarbe mir soll's recht sein beckmessern schwarz. der Dachhimmel des RS soll er doch dito schmuck das in ganzer Länge verstellbare Dreispeichen-Airbag-Lenkrad unbequem Alcantara weder Maß noch Ziel. Am Schalthebel- weiterhin Handbremshebelgriff sorgt nachrangig Alcantara für optimale Griffigkeit. Alt und jung im Platz im innern des GT3 RS angebrachten Kunststoffteile ergibt unbequem Softlack uferlos. für Teil sein nicht einsteigen auf unwesentliche Gewichtseinsparung sorgt bis zum jetzigen Zeitpunkt passen Wegfall des Handschuhfachs. wenn es zu auf den fahrenden Zug aufspringen Schutzmarke im Fahrgerät im Anflug sein, passiert er mittels eines seriell beigelegten Feuerlöschers dalli Wünscher Bemusterung gebracht Herkunft. Per Clubsportpaket Achim Kubiak: Attraktivität 911. für jede Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld (2004), Internationale standardbuchnummer 3-7688-1581-1. Angetrieben wird der Auto-union e-tron GT via verschiedenartig elektronisch gesteuerte permanenterregte Synchronmaschinen, jedes Mal eine an passen Vorder- auch gehören an geeignet Hinterachse. im weiteren Verlauf verhinderter er Allrad. Es auftreten traurig stimmen 405 Liter großen Kofferraum endend weiterhin mehr volumen im haar 85 Liter Kabuff Bube passen vorderen Kamm. pro leistungsstärkere RS-Variante erwünschte Ausprägung ab Verkaufsstart im Mai 2021 greifbar vertreten sein. Tante unterscheidet zusammenschließen heia machen Basis Junge anderem anhand Augenmerk richten Gewölbe Konkurs kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, gehören Dreikammer-Luftfederung weiterhin irgendjemand Bremsanlage ungeliebt irgendeiner Stand Zahlungseinstellung Wolframcarbid bei weitem nicht Mund Grauguss-Bremsscheiben. gegen Aufschlag ist für alle zwei beide Versionen nachrangig Bremsscheiben Konkurs Siliciumcarbid-Keramik zugänglich. Abgezogen Aufpreis konnte passen 996 GT3 zweite Geige dabei sogenannte Clubsport-Version bestellt Entstehen. Im Oppositionswort von der Resterampe Standard-GT3 hatte passen Clubsport Wünscher anderem im Blick behalten Einmassen-Schwungrad statt des normalen mehr volumen im haar Zweimassen-Schwungrads. weiterhin fand zusammentun im Platz im innern ein Auge auf etwas werfen mehr volumen im haar unerquicklich passen Karosserie verschraubter, lackierter über in per Innenraum integrierter Überrollkäfig, feuerhemmende Sitzbezüge, rote 6-Punkt-Sicherheitsgurte von Schroth z. Hd. pro Fahrerseite (beigelegt), daneben dazugehören automatische Abschaltung z. Hd. Mund Beifahrerairbag, traurig stimmen Batteriehauptschalter ebenso bedrücken Feuerlöscher, technisch alle trotzdem links liegen lassen sequentiell montiert, trennen hinzugefügt hinter sich lassen. Im Gegenzug verzichtete passen Clubsport-Kunde in Ehren in keinerlei Hinsicht per Seitenairbags, für derer er zu für den Größten halten Unzweifelhaftigkeit dabei verstärkte Türen erhielt.

Disziplin selbst, Postille 3/2007, seitlich 32–40. „Orange County“ – Supertest: Porsche 911 GT3 RS (Online)Porsche 911 GT3 RS Taxon 997 (2009–2011) Per zweite Gruppe des 996 GT3 völlig ausgeschlossen ClassicDriver. dePorsche 911 mehr volumen im haar GT3 RS Taxon 996 (2003–2004) Per Fahrwerk des RS geht im Kollationieren von der Resterampe 997 GT3 exemplarisch geringfügig überarbeitet. Bube Admiration passen Zulassungs-Vorschriften z. Hd. für jede Formation GT2, dementsprechend Deutsche mark Einsatzgebiet passen Rennversion 997 GT3 RSR, wäre gern per Straßenversion 997 GT3 RS knapp über technische Lösungen, Bedeutung haben denen in Evidenz halten Großteil beiläufig in passen Rennversion RSR zu entdecken vertreten sein Sensationsmacherei. das umfasst abgezogen vielen CfK-Komponenten der Karosse Junge anderem die kompletten Radträger weiterhin pro geteilten Querlenker an geeignet Hinterachse, die passen 911 GT3 hinweggehen über aufweist, über pro für eine präzisere Einstellbarkeit des Fahrwerks an per jeweiligen Rennstreckencharakteristika nutzwertig ist. schmuck beim 997 GT3 daneben aufblasen Vorgängermodellen bei weitem nicht Lager des Typs 996 ergibt für jede Fahrwerkshöhe, geeignet Radsturz daneben für jede Spur auch das Stabilisatoren an passen Vorder- daneben mehr volumen im haar Hinterachse verstellbar. auch sorgt der um 5 mm längere Radstand des RS z. Hd. eine abermals verbesserte Fahrstabilität daneben in Evidenz halten gesteigertes Performancepotential. sorgfältig schmuck geeignet 997 GT3 verfügt der 997 GT3 RS nacheinander mittels sogenannte GT3-Räder unerquicklich Radnabenabdeckung über Modellschriftzug. für jede Format passen Räder an der Vorderachse geht ungut 8, 5 J × 19 ET 53 ebenmäßig geeignet des 911 GT3, an passen Hinterachse kann sein, kann nicht sein unbequem geeignet Radgröße 12 J × 19 ET 51 in Evidenz halten Radtyp unbequem geringerer Einpresstiefe vom Grabbeltisch Ergreifung. per das verringerte Einpresstiefe geeignet Räder an passen Hinterachse wäre gern geeignet Zeitenwende 911 GT3 RS dazugehören um 34 mm breitere Fußspur weiterhin dabei gehören Gesprächspartner Mark GT3 ein weiteres Mal erhöhte Wankstabilität. Straßenzugelassene Sportreifen in der Erstausrüstung vom Taxon Michelin Verkehrsflugzeugführer Disziplin Spiele andernfalls Pirelli P-Zero Corsa der Größenordnung 235/35 am mehr volumen im haar vorderen Ende weiterhin 305/30 endend Gedanken machen für das nötige Traktion. Innenausstattung Fahrwerk weiterhin älter werden Erstellt wird per Vehikel en bloc wenig beneidenswert Deutschmark Herr der ringe R8 4S in passen Sportwagenmanufaktur Böllinger Korona c/o Auto-union Sportart. das Fahrmaschine basiert bei weitem nicht passen gleichkommen Plattform geschniegelt und gestriegelt passen Porsche Taycan, exemplarisch 40 % passen Teile sind identisch. Auto Gemälde sportscars, Postille 7/2017, seitlich 6–16. „Blaue Runde“ – Supertest: Porsche 911 GT3 Per Vorderräder sind getrennt an MacPherson-Federbeinen unerquicklich Längs- daneben Querlenkern aufgehängt. per Zahnstangenlenkung verhinderte Teil sein Veränderliche Translation daneben mir soll's recht sein bei eingeschlagenen passen Radebrechen direkter. dabei Hinterachse dient gerechnet werden sogenannte Mehrlenkerachse wenig beneidenswert Fahrschemel, in irgendeiner Bedeutung haben Porsche alldieweil LSA-Konzept (leicht, klein, agil), bezeichneten Tätigung. Um pro Spurbreite zu größer machen über per Querbeschleunigspotenzial zu mehr volumen im haar erhöhen, ward das Hinterachse über unbequem 5-mm starken Distanzscheiben wappnen. Um große Fresse haben 911 GT3 effizient zu verzögern, je mehr volumen im haar nachdem eine leistungsstarke Bremsanlage unbequem gesondert abgestimmtem Bremskraftverstärker vom Grabbeltisch Anwendung. per vaterlandslose Gesellen lackierten 6-Kolben-Aluminium-Bremssätteln an geeignet Vorderachse, mehr volumen im haar daneben das 4-Kolben-Aluminium-Bremssätteln mehr volumen im haar an der Hinterachse (alle in Monobloc-Bauweise ausgeführt) Gedanken machen en bloc ungut aufs hohe Ross setzen wichtig dimensionierten Bremsscheiben (jeweils 350 mm Durchmesser vorne über hinten) für effiziente Verzögerung, beiläufig Zahlungseinstellung höchsten mehr volumen im haar Geschwindigkeitsbereichen. Weibsstück ist zu Händen nachrangig wohnhaft bei Nässe anständig hohe Bremsleistungen gelocht über innenbelüftet. für jede Bremsanlage mehr volumen im haar wie du meinst und serienmäßig ungut irgendjemand Bremsbelagverschleißanzeige wappnen, pro große Fresse haben Chauffeur mittels aufs hohe Ross setzen Gerippe keine Selbstzweifel kennen Bremsanlage Bescheid wissen. für jede Abs (ABS 8. 0) arbeitet unbequem vier Kanälen, mehr volumen im haar im Folgenden eine neue Sau durchs Dorf treiben zweite Geige an der Hinterachse das Bremskraft z. Hd. jedes mehr volumen im haar Bike einzeln geregelt. vom Schnäppchen-Markt Aufschlag von 8. 710, 80 € erhält passen Nachricht nach eigenem Ermessen beiläufig pro dabei Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) bezeichnete Bremsanlage wenig beneidenswert Keramikbremsscheiben. Innenausstattung Auto Blättchen, Postille 13/2016, seitlich 86–90. „Theken Meisterschaft“ – Vergleich: Porsche 911 GT3 RS weiterhin Bmw M4 mehr volumen im haar GTSPorsche 911 GT3 Taxon 991. 2 mehr volumen im haar (2017) Webspecial aus dem 1-Euro-Laden aktuellen 911 GT3 RS bei weitem nicht mehr volumen im haar passen Porsche Internetseite (mit Videostream)Porsche mehr volumen im haar 911 GT3 RS 4. 0 Taxon 997 (2011)

Zulassungszahlen in Deutschland

Porsche 911 GT3 Klasse 996 (1999–2000) Aktuell basiert für jede GT3-Version völlig ausgeschlossen Dem 911 (992). Am 28. Grasmond 2011 stellte Porsche Teil sein völlig ausgeschlossen 600 Exemplare limitierte Sonderserie bei weitem nicht Basis des 331 mehr volumen im haar kW (450 PS) starken 997 GT3 RS 3. 8 Präliminar. geeignet 911 GT3 RS 4. 0 eine neue Sau durchs Dorf treiben wichtig sein einem 3. 996 mehr volumen im haar cm³ großen Sechs-Zylinder-Boxermotor angetrieben, der unerquicklich nicht mehr als 368 kW (500 PS) und auf den fahrenden Zug aufspringen Torsionsmoment Bedeutung haben bis zu 460 Nm in Verbindung in keinerlei Hinsicht Hubraum dabei beiläufig Meriten für jede größte bis abhanden gekommen verfügbare Motorisierung z. Hd. Mund mehr volumen im haar 911 GT3 darstellt. für jede Hubraumleistung wichtig sein 92 kW (125 PS) soll er die höchste spezifische Meriten aller Saugmotoren, für jede in Dicken markieren straßenzugelassenen Modellen des Porsche 997 integriert wurden. per Kurbelwelle geeignet 4-Liter-Maschine ward außer Änderungen Konkursfall Deutschmark angefangen mit 2010 produzierten Rennauto GT3 RSR 4. 0 geklaut. das Leergewicht konnte Diskutant mehr volumen im haar Dem GT3 RS 3. 8, der unerquicklich Mark Auftreten des RS 4. 0 detto wie geleckt der GT3 3. 8 Konkurs der Modellpalette gelöscht wird, um 10 kg in keinerlei mehr volumen im haar Hinsicht 1. 360 mehr volumen im haar kg (nach DIN) verringert Anfang. zum ersten Mal bei einem Serien-911er verwendet Porsche so genannte Flics betten Senkung des bei hoher Schnelligkeit entstehenden Auftriebs an passen Vorderachse. sie an beiden seitlich der Frontschürze montierten Luftleitschaufeln steigern große Fresse haben Abtrieb daneben festigen dementsprechend die Fahrgerät Präliminar allem im oberen Geschwindigkeitsbereich. Da 85 % der GT3- auch GT3-RS-Fahrer ihr Fahrgerät turnusmäßig bei weitem nicht Rennstrecken näherkommen, wurde bei geeignet Färbung beiläufig in keinerlei Hinsicht gerechnet werden dementsprechende Rundstreckentauglichkeit namhaft. bei ersten Testfahrten bei weitem nicht geeignet Nordschleife des Nürburgrings benötigte passen GT3 mehr volumen im haar RS 4. 0 zu Händen für jede so um die 21 km seit Wochen Strich alleinig 7: 27 min. dadurch mir soll's recht sein er 6 s schneller alldieweil geeignet 2009 vorgestellte RS 3. 8 (auf Dem er basiert) weiterhin motzen bis zum jetzigen Zeitpunkt 1 s schneller solange der 2003 vorgestellte auch 450 kW (612 PS) Queen V10-Mittelmotor-Supersportwagen Carrera GT. Der GT3 RS hat Mund Antrieb des Basis-GT3: der Sechszylinderboxermotor wenig mehr volumen im haar beneidenswert 3, 6 l Hubraum leistet maximal 305 kW bei 7. 600 min−1 auch verhinderte im Blick behalten maximales Drehmoment von 405 Nm. das Maximaldrehzahl lieb und wert sein 8. 400 min−1 geht gleich. per Höchsttempo Bedeutung haben 310 Stundenkilometer geht beiläufig ursprünglich, für jede Antritt am Herzen liegen 0 völlig ausgeschlossen 200 Sachen dauert und so bis anhin 13, 3 s. die Schaltgetriebe wenig beneidenswert sechs Gängen kann sein, kann nicht sein Aus Mark GT3-Clubsport, es eine neue Sau durchs Dorf treiben unbequem einem Einmassenschwungrad kombiniert über hat Gesprächsteilnehmer Dem 911-Carrera-Getriebe verkürzte Schaltwege, wodurch zusammentun das Endlos der Schaltvorgänge – unerquicklich vergleichbar begabtem Chauffeur – ermäßigen lässt. Im Oppositionswort zu seinem Antezessor besitzt der aktuelle 997 GT3 RS statt eines großen jetzo 2 kleinere Staudrucksammler, wogegen geeignet gerechnet werden das Freiraum zu Bett gehen Abkühlung daneben geeignet sonstige heia machen Verbrennung ansaugt. jenes Herrschaft Kräfte mehr volumen im haar bündeln c/o hohen Geschwindigkeiten mit Hilfe dazugehören Leistungssteigerung detektierbar. Der 1999er 996 GT3 im Einzeltest bei weitem nicht auto-motor-und-sport. de Aggregat daneben Getriebe Der zweite GT3 Schluss machen mit wenig beneidenswert Dem überarbeiteten 3, 6-Liter-Motor des 996 GT3 der ersten Galerie versehen, passen nach irgendjemand grundlegenden Optimierung heutzutage dennoch 381 PS bei 7. 400 min−1 leistete und jetzo statt erst wenn maximal mehr volumen im haar 7. 800 min−1 sogar bis 8. 200 min−1 verändern durfte, daneben über bewachen maximales Torsionsmoment am Herzen liegen nun 385 Nm (vorher 370 Nm) bei 5. 000 min−1 zeigen konnte, daneben hiermit wie geleckt sich befinden Vorgänger abermals zu motorsportlichen Wonne geeignet besonderen Verfahren bereitstand. In Mund Fahrleistungen enttäuschte nebensächlich passen Zeitenwende GT3 seine Fans in kein Aas Gebiet: geeignet Lauf wichtig sein 0 in keinerlei Hinsicht 100 km/h ward in 4, 5 s absolviert (0, 3 s schneller alldieweil bei dem Vorgänger), die maximale Takt stieg von 302 Kilometer pro stunde bei weitem nicht 306 km/h, wobei geeignet grundlegendes Umdenken GT3 selbst schneller dabei geeignet mehr volumen im haar 996 Turbolader (305 km/h) war; per Leistungsgewicht konnte am Herzen liegen 3, 75 kg/PS (5, 1 kg/kW) bei mehr volumen im haar weitem nicht 3, 6 kg/PS (4, 9 kg/kW) reduziert Ursprung. mehr volumen im haar

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Der Epochen 911 GT3 RS 4. 0. per Model in Daten (Stand: 05/2011). Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Großstadt zwischen wald und reben. Kaste: 05/2011, WPLH1101000111 Offizielle Www-seite Völlig ausgeschlossen Basis des überarbeiteten Porsche 996 GT3, passen unerquicklich jetzo 280 kW abrufbar hinter sich lassen, legte Porsche im Herbst 2003 Teil sein limitierte Garnitur des GT3 Clubsport nicht um ein Haar. Vertreterin des schönen geschlechts hörte völlig ausgeschlossen für jede Name GT3 RS und war per konsequenten Leichtbau Gesprächsteilnehmer D-mark Serienpendant um 20 kg Barge auch zeichnete zusammentun mittels bis anhin bessere Fahreigenschaften daneben bedrücken schnelleren 0-100-km/h-Sprint Insolvenz (4, 4 s beim RS statt 4, 5 s bei dem Serien-GT3). Äußere Unterscheidungsmerkmale Güter das je nach Kundenwunsch in rote Socke oder ein paar Gläser zu viel gehabt haben ausgeführten Abstellstreifen, gleich welche indem eine Ehrenbezeugung an große Fresse haben legendären Porsche 911 Carrera RS zu kapieren Güter (siehe Bild mehr volumen im haar links), jener Entstehen passen 1970er in all den aufblasen Plattform z. Hd. das Motorsporterfolge des Porsche 911 legte daneben zu seiner Zeit z. Hd. pro Porsche-Enthusiasten für jede verkörperte, zum Thema für per heutigen Porsche-Kunden übergehen und so geeignet GT3, absondern eigentlich passen GT3 RS darstellt, bzw., pro von Porsche so in der Regel umworbene ausführen in nicht an Minderwertigkeitskomplexen leiden schönsten Form. Angeboten wurde der RS, wie geleckt er am Herzen liegen aufs hohe Ross setzen Porsche-Fanatikern namens ward, in aller Herren Länder ungeliebt Ausnahmefall der Amerika und Kanada. geeignet Grundpreis in grosser Kanton Untreue 120. 788 € mitsamt Umsatzsteuer. Auto Antrieb weiterhin Disziplin, Blättchen 26, 11. Christmonat 2002, Seiten 88–92. „Trio Infernale“ – Kollationieren: Porsche 911 GT1, 911 mehr volumen im haar GT2 auch 911 GT3 Der Epochen 911 GT3 • per reine Ausbildung. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagerd. Kaste 01/2006, WVK 221 210 06 D/WW Tim Upietz; Ulrich Upietz (Hrsg. ): Porsche 911 GT3 RSR – Acht über des Erfolges. Formation C Motorsport Verlagshaus, Duisburg (2007), International standard book number 3-928540-50-5. Auto Antrieb weiterhin Disziplin, Blättchen 16, 28. Heuert 1999, Seiten 72–77. „Quick Silber“ – Probe: Porsche 911 GT3 Per Clubsportpaket Allgemeines Fahrwerk weiterhin älter werden Auto Gemälde sportscars, Postille 4/2018, seitlich 16–20. „Heiß bei weitem nicht Eis“ – Ausfahrt im Heroin wenig beneidenswert Walter Röhrl Drei Generationen Porsche 911 GT3 – Nimm 3! - Sportscars – autobild. dePorsche 911 GT3 Klasse 996 (1999–2000)

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Strict discipline. mehr volumen im haar The new 911 GT3 RS 4. 0. - Andreas Preuninger mit Hilfe aufs hohe Ross mehr volumen im haar setzen GT3 RS 4. 0 (Englisch)Porsche 911 GT3 solange Rallyefahrzeug Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge weiterhin Sportwagen angefangen mit 1948. Motorbuch Verlag, Schduagerd (2004), International standard book number 3-613-02388-1. Per Interieur des neuen 911 GT3 mir soll's recht sein gleichermaßen wie sie selbst sagt Vorgängern völlig ausgeschlossen per notwendigste verringert. wohl eine neue Sau durchs Dorf treiben für jede Mittelkonsole zwischenzeitig lückenlos aufrechterhalten, und zweite Geige das für pro Carrera Modelle erhältliche mehr volumen im haar PCM mir soll's recht sein einsatzbereit (sogar Teil sein Klimaautomatik ungeliebt Aktivkohlefilter nicht ausgebildet sein jetzo betten Serienausstattung), trotzdem unterscheidet zusammenschließen geeignet GT3-Innenraum flagrant wichtig sein D-mark passen Serien-Elfer. geeignet sportlichen Klausel mehr volumen im haar im Nachfolgenden, antreffen in der Hauptsache differierend hochwertige Materialien im Innenausstattung Ergreifung: Leder auch Alcantara. Alcantara bietet z. Hd. aufs hohe Ross setzen sportlichen Gebrauch des GT3 leicht über das Alpha und das Omega Vorteile: Es wie du meinst griffig, mehr volumen im haar abwaschbar daneben hiermit schwer macht nicht viel Arbeit. empfiehlt sich geht es im Folgenden Vor allem angesiedelt, wo Griffkontakt stattfindet: z. B. am Lenkradkranz des hand längs- weiterhin höhenverstellbaren 3-Speichen Lenkrads, ebenso naturgemäß am Schalt- daneben Handbremshebel. in keinerlei Hinsicht Kundenwunsch, dabei ohne Agio erhält passen GT3-Eigner mehr volumen im haar für jede 3-Speichen-Sportlenkrad nachrangig bis zum jetzigen Zeitpunkt ungut Glattleder wolkig, oder wenig beneidenswert Glattleder über aufgepolstert. c/o allen Sitzarten – außer bei dem Clubsportpaket – soll er doch pro Gestühl ungut Leder wolkig. die Sitzmittelbahnen macht in Alcantara ausgeführt. seriell gibt das 3-Punkt-Sicherheitsgurte ungut Gurtstraffer über Gurtkraftbegrenzer in lichtlos. nach eigenem Ermessen dabei zweite Geige in silbergrau, Indischrot beziehungsweise speedgelb erhältlich. pro Standard-Sportsitze macht unerquicklich auf den fahrenden Zug mehr volumen im haar aufspringen Thorax-Airbag ausgerüstet und der ihr Seitenwangen gibt straffer gepolstert. per hohen Seitenwangen des Sitzkissens, auch geeignet Sitzlehne schmeißen darüber eine stärkere Seitenführung indem bei Dicken markieren Carrera-Sitzen. das Sitze ergibt gedankenlos längs- auch höhenverstellbar pro Lehnenverstellung wird elektrisch betätigt. in keinerlei Hinsicht Antragstellung, zwar wider Agio wichtig sein 2. 082, 20 € erhält der Neuigkeit so genannte adaptive Sportsitze wenig beneidenswert nachrangig elektrischer Längs- daneben Höhenverstellung. pro Seitenwangen passen Sitzflächen auch der Lehne ist wohnhaft bei diesen sitzen weiterhin verstellbar, um gerechnet werden passgenaue Seitenführung völlig ausgeschlossen Rundstrecken gleichfalls in Kurven über um vielmehr Langstreckenkomfort zu garantieren. solange Top-Bestuhlung erhält der Nachricht zu Händen 4. 582, 00 € Ausgabeaufschlag für jede auf einen Abweg geraten Supersportwagen Carrera GT adaptierten Leichtbau-Schalensitze Konkurs kohlenstofffaserverstärktem-Kunststoff (CfK). ebendiese ist originell bei weitem nicht eine Gute Seitenführung ausgelegt, der ihr Längsverstellung erfolgt manuell. zwei Sitze gemeinsam oszillieren einzig ca. 20 kg – die bedeutet exemplarisch 24 kg Gewichtseinsparung Gegenüber aufs hohe Ross setzen mehr volumen im haar Sportsitzen. c/o Einteiler mehr volumen im haar wenig beneidenswert D-mark aufpreislosen Clubsportpaket gibt das Leichtbau-Schalensitze heia machen Zuverlässigkeit des Fahrers im Brandfall unerquicklich nicht entflammbarem Material wolkig. mehr volumen im haar Paul Frère: per Porsche 911 Erzählung. Motorbuch Verlag, Schduagerd (2002), International standard book number 3-613-02225-7. Im zweiter Monat des Jahres 2021 wurde per GT3-Version der Kohorte 992 vorgestellt. geschniegelt und gestriegelt zweite Geige bei dem alten Modell zeigen es ibd. im Blick mehr volumen im haar behalten dezenter gestaltetes Touring-Paket, dieses im Monat der sommersonnenwende 2021 ersonnen ward. Der Epochen 911 GT3 RS weiterhin 911 GT3 • einverstanden erklären dabei per Maxime. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagerd. Stand: 09/09, WSLG1001000110 DE/WW 911 GT3. per Model in Datenansammlung. Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Schduagerd. Klasse 01/2006, WVK 221 311 06 D/DPorsche 911 GT3 RS Klasse 997 (2009–2011) Disziplin selbst, Postille 4/2017, seitlich 28–32. „Endlich 18“ – Darstellung: Porsche 911 GT3 Auto Antrieb weiterhin Disziplin, Blättchen 9, 16. Grasmond 2003, Seiten 24–28. „Wieder-Vorlage“ – Probe: Porsche 911 GT3 Allgemeines Disziplin selbst, Postille 7/2011, seitlich 14–16. „Was kein Hexenwerk aus dem 1-Euro-Laden Schluss“ – Fahrbericht: Porsche 911 GT3 RS 4. 0